Blbova sebevražda umrznutím v nejnovějším výkřiku modelové řady

Tedy, sebevražda málem, neboť blb měl kliku jako hrom a boční okénko nejnovějšího modelu auta nakonec otevřel mačkáním čudliku ve dveřní opěrce. Kdyby bylo stahování oken umístěno na centrální dotykové obrazovce tak jako skoro vše ostatní, blb by zmrzl jako preclik a čtenářové by tohle nečetli.

Pravda, autoservis není povinnen vědět, že jeho věrný klient je blb, kterému by jako náhradní auto měl přidělit škodovku stodvácu a ne čerstvý výkřik modelové řady. Ostatně, věrný blb by těch pár kilometrů s chutí dal i se stodvácou, poněvadž – jak nádherně jednoduché to bylo auto!

Není sporu o tom, že lidstvo je neustále chytřejší, jeho nároky neustále stoupají a kdo chvíli močil, již močí opodál. Jenže vždycky se najde nějaký zpátečník, ba přímo reakcionář, pro něhož nic lepšího než stodváca neexistuje, sveřepě odmítá vývojové trendy a věří, že to s šaltpákou typu kop-křach-škyt, volantem z VHJ Chojkovice-Brod a s pedálem provedení Gejza Šlapka.02 doklepe až do rakve.

Pokud takový blb hned jak do čerstvého výkřiku modelové řady vsedne, nastartuje, našteluje zrcátka a sebevědomně vyrazí městem do práce, je na problém zaděláno. Na první křižovatce zjistí, že neumí vypnout start-stop, a za křižovatkou zjistí, že nemá čím vyřadit hlídání jízdního pruhu a tempomat. Pak konstatuje, že třem nebo čtyřem symbolům na displeji před čumákem vůbec nerozumí. Když mu dojde, že klimatizace běží naplno, jme se zmateně šátrat oběma rukama všude po přístrojové desce, zjišťuje, že zde žádných čudliků a kroutivých camprdliků není, načež zbytkem vlastní inteligence nakonec pochopí, že už nějaký ten pátek běží jednadvacáté století a proto dotyková obrazovka vpravo od volantu.

V rámci možností, omezených intelektem a silničním provozem, počne blb ukazováčkem rejdit po obrazovce. Stresován touto náročnou činností, během desetimutové jízdy městem projede tři červené, dvakrát vybočí do protisměru, ohrozí školní dítka na přechodu, zapomene odbočit, kanálem prověří výdrž obou pravých tlumičů, dvakrát je písemně napomenut aby převzal řízení, nedopatřením po dvojce zařadí rovnou pětku, zapípá na něho výstraha ale nerozluští jaká, a jeden předvídavý kolista raději zavčas hodí tlamu u obrubníku sám. Žalostné je, že přes to všechno se blbovi na dotykové obrazovce nepovedlo nic víc, než jásající nápis „welcome“ nahradit střídáním románu o ochraně osobních údajů a plazmového ciferníku, z něhož vidno, že do práce to blb asi už nestihne.

Zkropen ledovým potem blb vnímá, že klimoška stále jede na plné koule, ačkoli venku je po ránu krásných 12° C. Bohužel se prstem na obrazovce opět nedostane dál než k ochraně osobních údajů, a jektaje zuby, vzpomene si náhle, že u stodvácy se dalo otevřít okýnko klikou. V čerstvém výkřiku poslední modelové řady ovšem žádná klika není! Toliko – nějaký povědomý čudlik ve dveřích. A hle, okna se otevírají!

Inu, stručně shrnuto: blb to nakonec přežil a my máme o čem číst.

Mimochodem, ani technik v servisu neprojevil zrovna světovou třídu. Když jeho otázku „tak jak se Vám líbila projížďka tímhle krasavcem, šéfe?“ zodpověděl ztrápený šéf protiotázkou „Co takhle nějakou šikovnou stodvácu – neměli byste?“, ten mistr světa vůbec nevěděl, o čem je řeč.

 

0 0 vote
Hodnocení článku
Subscribe
Upozornit na
guest
5 Komentáře
Inline Feedbacks
View all comments
Stanislav Látal
Stanislav Látal
4 měsíců před

Mám poměrně novou Fabii (něco přes rok) a už při koupi mě prodávající upozornil, že skoro všichni řidiči hned po startu vypínají funkci START/STOP. Na dotaz proč výrobce nedovolí zákazníkovi vypnout tuto funkci a naopak, když chce, tak zapnout stejným tlačítkem (negovat v ŘJ jeden bit) – dozvěděl jsem se, že je to na požadavek EU zakázáno (spotřeba). Jinak můžu přijít o záruku … Tak jsem poctivě vypínal. Po nějakém čase se problém vyřešil sám. Jednou jsem přijížděl k železničnímu přejezdu, který zrovna začal červeně blikat. Zapnul jsem funkci – A – nic ! Jen na displeji je zobrazila zpráva:… Číst vice »

trackback

[…] na článek Blbova sebevražda umrznutím v nejnovějším výkřiku modelové řady. Jsem fanda do techniky a dokáži ji využívat i si ji užívat. Lidé, kteří jí odmítají […]

Vladimír T. Gottwald
4 měsíců před

Díky, Zdeňku, že jsem se opět ubezpečil, že se pokusím nakládat se svým vozem co nejšetrněji, aby mi vydržel co nejdéle. Po dvou letech jsem u modelu z roku 2012 snad už většinu potřebných ovládacích tajností objevil, ale obávám se, že s novým bych musel pořizovat i šoféra.
🤠

Pavel Dvořák
4 měsíců před

Ale i vozidla staršího data, zcela neelektronická, skrývají záludnosti. Kdysi jsem vlastnil bojový vůz GAZ69. U něho byla jednička k sobě, dvojka od sebe a zpátečka dopředu. Pravý blinkr se zapínal otočením páčky doleva, a naopak. Jen volant fungoval normálně. Když se odebral na odpočinek (k filmařům), zašel jsem na Libeňský ostrov (v Praze) do autobazaru. Za desetinu původní ceny jsem odjel v terénním nissanu (r.v. asi 1974). Ten náhle chcípl. Nastartoval šel jen po zmáčknutí tajného tlačítka immobilizéru. Cosi jsem zmáčkl, vůz se rozjel, a začaly blikat všechny směrovky. Ničím to nešlo vypnout. Jel jsem s tímto osvětlením z… Číst vice »

Tomáš Vodvářka
Admin
4 měsíců před

Milý Zdeňku, stojím v řadě za Vámi, nyní rozesmátý, neboť jsem cosi, co Němci označují termínem „der Trablekolege“ a po přečtení Vašeho blogu zjišťuji, že v tom nejsem sám. Pamatuji ještě i stopětku, kde jsem i při své nešikovnosti byl schopen některých základních úkonů i na motoru (dodnes mám trochu opálené levé ucho, kdy jsem otevíral bublající chladič a pozdě uhnul). Ten nadměrný náklad informací, které můj současný samohyb obsahuje, nejsem do konce jeho i svých dnů nikdy pochopit, tobóž využít. Největší úsilí vynakládám na to, abych vypnul některé funkce, které mi ztrpčují život a které se samovolně tu a… Číst vice »

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial